Le Cannondale SuperSlice a longtemps été dans l’ombre de poids lourds du vélo de contre-la-montre, tels que le Specialized Shiv, le Pinarello Bolide et même le Giant Trinity. Cette situation est d’ailleurs visible sur la scène britannique, où croiser un SuperSlice est devenu aussi rare qu’un poulet à cinq pattes.
Initialement lancé en 2017, le Cannondale SuperSlice Disc a supplanté le modèle Slice à freins sur jantes, avec des versions à freins à disque et à jantes (cette dernière étant réservée aux équipes pro). Celle-ci a été mise à jour en 2021 avec un design inspiré du SystemSix, mais sa disponibilité au Royaume-Uni a été limitée, avec seulement quelques unités allouées à l’Europe et aux États-Unis.
Le cadre SuperSlice vous coûtera 6 999 $ / 6 995 £ / 6 999 €
La pression croissante pour performer au niveau WorldTour et les avancées radicales en aérodynamisme ont rapidement rendu l’ancien modèle obsolète, poussant Cannondale à offrir un châssis de contre-la-montre ultra-rapide et léger pour les équipes EF Pro Cycling. Après tout, 2026 s’annonce comme une année cruciale pour les contre-la-montre, avec un TTT prévu pour la première étape du Tour de France et un contre-la-montre individuel pour le Tour de France Femmes avec Zwift.
Le nouveau SuperSlice a été aperçu en course au Trofeo Ses Salines le mois dernier, et bien que les détails aient été rares, nous avons enfin obtenu des informations sur ce vélo. Voici tous les détails sur le Cannondale, qui se présente comme le vélo de contre-la-montre le plus rapide à ce jour.
Une fourche plus massive, un tube de direction plus étroit et un arrière et un gabarit de tube de selle plus optimisés représentent les principales améliorations par rapport au modèle précédent.
Aérodynamique intégrée
Pour Cannondale, le nouveau SuperSlice visait autant à maintenir la géométrie de direction qu’à rendre le châssis pour l’avenir. Le vélo promet plus de contrôle en position de contre-la-montre grâce à un espace cockpit hautement ajustable. Il accepte également des pneus jusqu’à 32 mm et dispose d’un dropout arrière UDH ainsi qu’un boîtier de pédalier BSA fileté.
« Nos vélos de course sont axés sur la vitesse. Nous avons donc cherché à rendre le nouveau SuperSlice et le cycliste le plus rapide possible », explique Dr. Nathan Barry, ingénieur principal chez Cannondale.
Tout cela a impliqué des modélisations CFD et des tests en soufflerie pour analyser les formes et les dimensions. Le résultat est un SuperSlice radicalement différent, avec des formes de tube sculpturales et une fourche plus épaisse.
Une autre nouveauté est le tige de selle en profondeur intégrée qui conserve les mêmes dimensions que le tube de selle, améliorant ainsi le confort et l’aérodynamisme. La pince de selle permet un mouvement avant-arrière de 45 mm, offrant ainsi une vaste gamme d’options de position.
Les fans de longue date apprécieront de retrouver le célèbre motif de pizza SuperSlice sous le tube diagonal. Oui, il a une petite touche de super-héros !
Le motif de pizza emblématique fait son retour !
Les changements ont entraîné une réduction significative de la traînée à 50 km/h par rapport à son prédécesseur, ce qui est notable, surtout quand on sait que le poids total d’un vélo de taille médium est d’environ 9 kg. Cannondale indique que les économies de poids réalisées sur le guidon compensent les gains dans la fourche, offrant ainsi un vélo plus rapide avec la même masse.
En fonction de la configuration choisie, un vélo de contre-la-montre de moins de 9 kg est facilement réalisable.
Les triathlètes seront ravis de savoir que le nouveau SuperSlice peut être utilisé lors des épreuves de course et est compatible avec des systèmes d’hydratation spécifiques.
Le vélo ne prend pas en charge les systèmes de guidon de rechange et sa compatibilité avec les extensions est limitée aux pièces conçues pour la configuration mono-link TFA Evo de Vision/FSA. Cannondale précise que les extensions de carbone mono-bent de Vision permettent aux cyclistes d’ajuster leurs positions avant de se stabiliser sur un réglage de dimension fixe.
Concernant la taille du plateau, le SuperSlice peut être configuré en 2x (60/46T max) ou en 1x (64T max). Bien qu’il soit physiquement possible d’utiliser des plateaux plus grands, Cannondale ne le recommande pas, précisant que les dommages causés par des plateaux oversized ne seront pas couverts par la garantie.
Contrairement aux itérations précédentes, le SuperSlice ne se concentre pas uniquement sur la performance en contre-la-montre mais peut également être configuré pour des triathlons, étant compatible avec les systèmes d’hydratation Vision.
Le cadre n’est disponible qu’en noir, mais le logo Cannondale et la nomenclature Lab71 apportent une touche esthétique saisissante.
Le nouveau SuperSlice est uniquement compatible avec des groupes électroniques.
Le nouveau SuperSlice sera disponible mondialement et se présente uniquement en version cadre.
Tarifs et disponibilité
Bien que le SuperSlice de deuxième génération ait été très difficile à se procurer, Cannondale a fait un effort considérable pour le rendre accessible aux amateurs de contre-la-montre et de triathlon à l’échelle mondiale.
Avec son insignia Lab71 et sa construction en carbone de série 0, il n’est pas l’ensemble de cadre de contre-la-montre le plus abordable, à 6 999 $ / 6 995 £ / 6 999 €. Les cyclistes devront également se procurer un selle, des roues, et un groupe séparément, ce qui fait que le coût total des montages sera probablement supérieur à 12 000 $ / 10 000 £ / 12 000 € dans certains cas.
Points à retenir
- Un design audacieux et radical, mais peut-être trop difficile à croiser sur la route.
- Une aérodynamique soignée qui pourrait faire du SuperSlice le vélo de contre-la-montre à suivre de près.
- Le prix qui pourrait faire réfléchir deux fois avant l’achat, même pour les plus passionnés.
- Une compatibilité limitée pour les accessoires, mais qui devrait satisfaire les utilisateurs ciblés.
En somme, le Cannondale SuperSlice semble promettre une belle aventure pour les cyclistes qui n’hésitent pas à investir dans la vitesse. Maintenant, reste à voir si ce modèle saura conquérir le cœur des cyclistes, dans un monde où chaque watt compte. Qu’en pensez-vous, cette beauté vaut-elle son pesant d’or ? En tant que journaliste, j’ai hâte de voir si Cannondale parviendra à s’imposer dans cette catégorie si convoitée.