La révolution des technologies : DT Swiss laisse tomber les rayons en acier pour ses roues de montagne, Enve propose une barre plus abordable, et Colnago élargit sa gamme de cadres en acier dans un tour d’horizon surprenant !

Alors que l’acier et le carbone semblent opposés dans la fabrication des cadres et composants de vélo, ils révèlent en réalité une belle complémentarité. C’est l’usage qui détermine leur performance, plutôt que leurs propriétés intrinsèques. Les cadres en acier sont réputés pour leur réactivité et leur confort, mais cela ne peut être atteint qu’avec des tubes de qualité adaptés à un design efficace. De la même manière, le carbone est loué pour sa légèreté et sa rigidité, mais ces qualités ne sont valorisées que si elles sont mises en œuvre avec réflexion.

Passons aux stars de la semaine : un vélo en acier de Colnago, un ensemble de roues de montée avec des rayons en carbone, et un vélo de course moderne qui rend hommage au premier vélo en carbone à remporter le tour. Tous trois mettent en avant ces matériaux et leur capacité à allier performance et esthétisme, un rêve pour les spécialistes du marketing.

Colnago Steelnovo

Le Steelnovo a été lancé pour célébrer le 70e anniversaire de Colnago. Alliant l’héritage de la marque et son expertise en conception de cadres, ce modèle en édition limitée (70 exemplaires) était aussi beau qu’onéreux.

Bien que son exclusivité et son prix aient sans doute contribué à son attrait, Colnago a décidé de proposer le Steelnovo dans une version légèrement plus accessible ; cette fois, le cadre se vend à 6 250 dollars pour une production limitée à 400 pièces.

Il est proposé en deux coloris – bleu clair et orange pastel – et, comme l’original, est entièrement fabriqué en Italie à partir d’un mélange de tubes Columbus et de composants imprimés en 3D, le tout assemblé avec des soudures remarquablement homogènes. C’est un vélo à rider maintenant et dans les années à venir, avec un dégagement pour des pneus de 35 mm et utilisant les standards T47 BB et UDH.

DT Swiss ARC 1100 Spline 38 CS

Les DT Swiss ARC 1100 ressemblent à une paire de roues légères de carbone haut de gamme. Conçues pour la montée, ces jantes profondes de 38 mm pèsent moins de 1 200 g pour le jeu. Cependant, c’est la manière dont DT Swiss a atteint un tel poids qui les rend intéressantes : les rayons en acier Aerolite de DT Swiss ont longtemps été la référence, mais avec la montée en puissance des rayons en carbone, cette marque faisait figure d’exception… jusqu’à présent.

Il existe un argument rationnel affirmant que l’acier surpasse le carbone pour les rayons, mais il est aussi vrai que tous les concurrents ont fait le saut il y a longtemps. Il nous tarde de tester ces roues.

Les roues ARC 1100 sont construites autour d’une combinaison spécifique de pneus pour optimiser la vitesse en montée. DT Swiss recommande un Continental Aero 111 en largeur 26 mm à l’avant et un 28 mm GP 5000 STR à l’arrière. Selon la marque, cela offre une “combinaison optimale de vitesse et d’adhérence, tant en montée qu’en descente”.

Les ARC 1100 Spline 38 CS sont tarifées à 2 899 £ / 3 727 $.

Look 795 Blade RS KG Edition

Édition mémorable du Tour de France en 1986, où Greg LeMond est devenu le premier vainqueur hors d’Europe sur un cadre en carbone, une première. Maintenant, le cadre, le Look KG68, est célébré par la marque française avec le 795 Blade RS KG.

Quarante ans séparent les deux vélos. L’innovation était à son comble à l’époque, avec le KG68 intégrant des tubes en carbone et Kevlar liés à des lugs en aluminium, rendant ses homologues en acier obsolètes en comparaison. Complète, la bicyclette de LeMond pesait moins de 9 kg, extrêmement léger pour l’époque.

Le 795 Blade RS illustre la prouesse technique moderne, offrant une rigidité, une légèreté et une efficacité aérodynamique remarquables. Look rend hommage à ce l’héritage avec un design inspiré des motifs colorés de l’époque, ornés de touches argentées et d’une finition carbone brute.

Disponible en version cadre ou vélo complet, le cadre s’affiche à 4 600 £ / 5 800 $, tandis que les montages débutent à 7 970 £ / 10 700 $.

Points à retenir

• Le Colnago Steelnovo en acier témoigne de l’héritage de la marque colossale.
• DT Swiss se lance dans la concurrence avec son modèle de roues carbone, un changement léger mais significatif.
• Le Look 795 Blade RS rappelle que parfois, rendre hommage à l’histoire peut coûter cher.
• Les prix des nouvelles technologies semblent avoir un penchant pour la stratosphère.

En fin de compte, sont-nous en train de voir une montée en puissance du prix des vélos en harmonie avec leurs performances ? Cela nous amène à réfléchir à ce que nous sommes prêts à payer pour le matériel qui nous pousse à dépasser nos limites. La technologie est en constante évolution, mais peut-on vraiment justifier ces investissements à la lumière des réels bénéfices qu’ils apportent ? Une question qui mérite d’être posée, car cela va bien au-delà de la simple recherche de performance. En tant que journalistes engagés, il est crucial d’explorer et de discuter ces implications ensemble.