mar. Juil 21st, 2026
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Le cyclocross, en quelque sorte, demeure l’une des disciplines cyclistes les plus traditionnelles. Au fil de la dernière décennie, le sport a peu évolué, tant sur le plan physique que technique. Avec la montée en popularité des vélos de gravel aux pneus larges, une question s’impose souvent : ne vaudrait-il pas mieux concourir sur des vélos de gravel ou de montagne ?

“Je ne sais pas si cela serait vraiment avantageux pour le sport,” déclare Cameron Mason lors d’une interview pour Cycling Weekly. “Il y a une tradition, et je pense que c’est un élément clé qui permettra au cyclocross de rester tel qu’il est, évitant ainsi de se transformer en vélo de montagne ou en balade de gravel.”

De plus, les règles de l’UCI sont très claires : “Pour le cyclocross, la largeur des pneus (mesurée entre les parties les plus larges) ne doit pas dépasser 33 mm.”

Le coureur écossais représentant le Royaume-Uni a fait une entrée remarquée dans l’hiver 2025/26, avec seulement une victoire manquante à son palmarès. À côté de deux deuxièmes places au Koppenbergcross et à Hamme, le jeune homme de 25 ans a également terminé cinquième aux Championnats d’Europe, un retour agréable après une saison hivernale difficile.

Ne transformons pas le cyclocross en autre chose

Ainsi, bien qu’il puisse sembler logique de discuter des changements d’équipement d’un point de vue pratique, il est évident que les options restent assez limitées dans le cadre des règles de l’UCI.

“C’est pourquoi, en fait, notre technologie n’a pas changé depuis 10 ans, car la largeur des pneus n’a pas changé, donc pas besoin de modifier quoi que ce soit,” précise Mason.

Selon lui, ayant déjà couru tant en VTT qu’en gravel, il n’aspire pas vraiment à modifier quoi que ce soit concernant le cyclocross.

“Sur certains parcours, nous pourrions effectivement aller plus vite avec un VTT – mais nous ne sommes pas là pour faire du VTT. Ces règles doivent rester en place pour conserver l’esprit du cyclocross, sinon cela deviendrait tout autre chose.”

À l’exception peut-être de l’hégémonie belgo-néerlandaise dans le sport…

Points à retenir

  • Le cyclocross reste fidèle à ses traditions, malgré l’évolution vers des terrains plus diversifiés.
  • Les règles de l’UCI limitent les modifications d’équipement, ce qui freine l’innovation.
  • Cameron Mason défend l’intégrité du cyclocross tel qu’il est, dénigrant les alternatives.
  • L’absence de changement apparent dans les technologiques s’explique par une fixation sur la largeur des pneus.
  • Malgré tout, la domination des coureurs belges et néerlandais continue de poser question sur l’avenir du sport.

En réfléchissant à cela, je me demande si la préservation de la tradition au cyclocross ne pourrait pas stopper son évolution… Est-il possible de garder l’essence du sport tout en l’adaptant aux nouveaux défis que présente le monde moderne ? En tant que journaliste, je pense qu’un équilibre doit être trouvé pour que ce sport conserve son identité unique tout en continuant à séduire les nouvelles générations.


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