Les équipes Jayco-AlUla ont finalisé leurs demandes pour participer aux circuits WorldTour masculin et féminin, avec une vision optimiste de leur avenir et de leur budget pour le prochain cycle de trois ans. Cependant, l’équipe australienne a manqué, à la surprise générale, la date clé d’inscription à l’UCI, le 15 octobre, à cause d’un manque de garanties bancaires de la part de son propriétaire, Gerry Ryan, qui soutient les salaires des coureurs.
« Nous avons failli ne pas avoir d’équipe l’année prochaine », a admis le manager de l’équipe, Brent Copeland.
Suite à des réunions décisives, le sponsor principal AlUla et le sponsor de vélos Giant ont renforcé leurs investissements pour les trois prochaines années, en plus du financement à long terme de Ryan. La demande de licence UCI a été soumise avant la date limite finale du 3 novembre, garantissant ainsi l’avenir de l’équipe pour les années à venir.
« Nous avons réussi à trouver une solution et c’est désormais réglé, nous sommes donc impatients pour l’avenir », a déclaré Copeland, en compagnie de son nouveau manager sportif, Gene Bates.
Copeland a remercié ses 185 coureurs et membres du personnel pour leur fidélité, malgré les difficultés rencontrées lors dela saison 2025. Il préfère se concentrer sur l’avenir, évoquant les espoirs et les ambitions de Jayco-AlUla pour 2026 et au-delà.
Les leaders de l’équipe masculine, Ben O’Connor et Michael Matthews, visent les plus grandes courses du WorldTour, tandis qu’une partie de l’équipe tentera également de marquer des points UCI dans le cadre d’une stratégie visant à éviter une relégation.
Mavi García a quitté l’équipe féminine Liv AlUla Jayco, mais Ruby Roseman-Gannon et Letizia Paternoster sont restées pour diriger une formation ambitieuse et jeune.
Bates, ancien directeur sportif de l’équipe masculine et de l’équipe nationale australienne, a été promu à un rôle plus important en tant que manager sportif, avec des responsabilités élargies concernant le recrutement, la course et la performance.
Les deux équipes s’attaquent à une saison 2025 difficile, le groupe féminin n’ayant remporté que cinq courses, tandis que l’équipe masculine a triomphé à 19 reprises, mais des attentes plus élevées étaient en jeu.
Les défis de 2025 ont transformé la saison en une quête pour des points UCI tout en tentant de redémarrer et de préparer l’avenir.
Copeland et Bates souhaitent changer de cap pour 2026, ciblant à la fois la victoire et la récolte de points UCI pour éviter le spectre de la relégation. Une restructuration des membres de l’équipe et des nouvelles recrues viendra soutenir cet objectif.
« On ne va pas courir comme l’équipe XDS Astana, mais on va être stratégique », a assuré Copeland, souhaitant adapter leur approche face à la compétition croissante du peloton.
Points à retenir
- En 2025, les coureurs de Jayco-AlUla ont connu des montagnes russes, mais l’avenir s’annonce prometteur.
- Les victoires et les échecs certes, mais surtout une stratégie de points réfléchie.
- Le management opère un changement significatif avec de nouvelles responsabilités pour Gene Bates.
- L’apprentissage des erreurs passées se transforme en opportunité d’amélioration continue.
- Le recrutement de nouveaux talents indique une orientation vers plus de diversité dans les styles de course.
En fin de compte, je suis impatient de voir comment l’équipe va évoluer. La gestion de la pression et la stimulation des jeunes talents sont des enjeux cruciaux. Tout ça me fait penser à l’idée que dans le cyclisme, comme dans la vie, il faut parfois savoir naviguer entre ambition et réalité. Peut-être que cette petite touche d’ironie sur la situation actuelle pourrait bien être la clé d’une transformation réussie pour Jayco-AlUla.