Johann Zarco a récemment révélé avoir tenu une réunion avec Honda et son équipe LCR lors du week-end du Grand Prix d’Indonésie, afin de discuter de ses difficultés avec la nouvelle version de la MotoGP.
Le lancement d’un RC213V mis à jour après la pause estivale, incluant un châssis, un bras oscillant et une aérodynamique améliorée, a permis à l’équipe usinée de Honda de se rapprocher des premières places. Joan Mir a terminé sur le podium au Grand Prix du Japon, et son coéquipier Luca Marini a même été deuxième en Indonésie la semaine dernière.
Cependant, ces avancées n’ont pas été profitables pour l’équipe satellite LCR, où Zarco peine à obtenir de bons résultats, surtout depuis qu’il a reçu le nouveau modèle lors des essais de Misano.
Le Français s’est qualifié en 18ème position pour le Grand Prix d’Indonésie, ne parvenant à terminer que 12ème dans une course où seulement 14 pilotes ont franchi la ligne d’arrivée, en raison de problèmes de commande de couple.
Zarco a admis ne pas avoir retrouvé la vitesse qu’il avait sur l’ancienne version de la moto, qui lui avait permis de triompher au GP de France sous la pluie et d’accrocher un podium à Silverstone en mai.
Aussi, il collabore étroitement avec Honda pour trouver une solution, conscient que son style de pilotage diffère considérablement de ceux de Marini et Mir.
« Nous allons établir une nouvelle base avec l’équipe pour travailler sur cette moto, car nous avons eu une très bonne réunion avec Honda [samedi] », a déclaré Zarco à Mandalika.
« Je suis heureux d’avoir pu discuter ouvertement avec Honda et Lucio. Nous avons analysé que je me sentais très bien et que je m’améliorais sur l’ancienne moto. Comparé aux deux pilotes d’usine, mon style de pilotage est un peu différent. J’avais établi un réglage qui fonctionnait, mais il semble qu’avec la nouvelle moto, je ne peux pas tirer parti de cet avantage. »
« C’est pourquoi nous avons essayé de reconstruire une nouvelle base pour me redonner confiance, car nous savons qu’une fois cette confiance retrouvée, je retournerai vite. Je ne panique pas pour le moment, car nous avons vu que certains pilotes [comme Francesco Bagnaia] peuvent gagner puis connaître des difficultés. »
Zarco “a perdu confiance” à cause d’une série de chutes
Après les succès à Le Mans et Silverstone, Zarco a rencontré des difficultés, peinant à finir dans le top 10. Sa série de chutes douloureuses a compliqué ses performances en milieu de saison.
Entre Aragon et Barcelone, il a enregistré cinq abandons sur huit courses à cause d’incidents, en devenant le pilote le plus accidenté de la saison.
Zarco a avoué que cette série de chutes durant l’été lui a fait perdre confiance, et il a passé les dernières courses à reconstruire sa sérénité.
« Pour franchir un nouveau cap comme l’a fait Mir, il s’agit de confiance. J’ai trop chuté cet été, et j’ai perdu cette confiance. Pour la retrouver, il faut terminer les courses. À Motegi et ici [en Indonésie], j’ai pu finir la course. Même si ce n’est pas le rythme que je voudrais, je vais prendre ce qui vient. »
Points à retenir
- Les récentes améliorations de Honda n’ont pas encore porté leurs fruits pour l’équipe LCR.
- La différence de style de pilotage de Zarco et celle de ses coéquipiers complique ses ajustements.
- Zarco construit sa confiance, un élément clé souvent négligé en course.
- Parfois, les victoires ne sont pas qu’une question de vitesse, mais aussi de psychologie.
En fin de compte, on peut se demander : jusqu’où un pilote peut-il aller pour retrouver sa confiance ? L’équilibre entre technique et mental est sans doute aussi essentiel que la machine elle-même. Il en va de même pour nous tous dans nos propres luttes.