Le premier essai public de Fabio Quartararo sur la M1 V4 a suscité beaucoup d’intérêt, et ce n’était pas surprenant. Cependant, lorsque Quartararo a fait face aux journalistes, son expression faciale en disait long. Les attentes étaient élevées, mais ses quelques paroles ont vite calmé les ardeurs :
« Les sensations ressemblent beaucoup à celles de la ligne de quatre cylindres. Bien sûr, nous avons beaucoup de travail devant nous, mais pour l’instant, je n’ai rien d’autre à ajouter. »
Mais la nouvelle moto est-elle vraiment meilleure que l’ancienne ?
« Pour le moment, c’est plutôt le contraire. À Barcelone, j’ai noté quelques améliorations, mais ici, je n’en vois pas. Je ne perçois aucun progrès dans les domaines où nous en avions besoin, mais, comme le dit l’équipe, il y a un potentiel. Théoriquement. »
Est-il difficile d’adapter son style de pilotage à la V4 ?
« Pas de souci, je peux m’adapter rapidement. Le problème ne vient pas du moteur V4 et je ne pense pas qu’il résolve tous nos soucis, car les défis demeurent, tant à Barcelone qu’ici. Comme je l’ai dit, ça allait un peu mieux à Montmelo, mais c’est une piste très fluide, tandis qu’ici il y a davantage de virages serrés, ce qui rend la moto plus agressive. »
Faut-il retravailler l’avant de la moto ?
« Il y a cette question et d’autres à résoudre : électronique, réglages, et bien plus encore. La liste est longue. »
Quel est le potentiel d’amélioration ?
« Il y a du potentiel, mais je ne peux pas dire quel. »
As-tu échangé tes impressions avec Miller et Fernandez ?
« Nos commentaires sont similaires, mais cela ne signifie pas qu’ils soient positifs. »
Augusto a mentionné des vibrations en entrant dans les virages.
« Ce n’est pas une question de confiance en l’avant, mais de garder la moto sous contrôle en virage — c’est là que la ligne de quatre est très performante. C’est une force de notre actuelle machine, mais c’est à peu près tout. Pour le moment, la nouvelle version est moins satisfaisante dans ce domaine, et je n’ai pas trouvé d’autres points vraiment positifs. Il faut comprendre ce qui peut être amélioré. »
Points à retenir
- Les sensations sur la nouvelle moto rappellent celles de l’ancienne, mais le progrès reste à prouver.
- Notamment, certaines améliorations sont notées sur des circuits spécifiques, mais pas ici.
- Les adaptations de style semblent possibles, mais cela ne dispense pas de résoudre les problèmes persistants.
- Le potentiel d’amélioration est mentionné, mais en termes vagues… juste une promesse !
- Les échanges entre pilotes ne brillent pas par leur enthousiasme.
En somme, on ressent une frustration palpable dans les déclarations de Quartararo. Peut-être que la véritable question à se poser est : jusqu’où la Russie, avec son acolyte Yamaha, réussira-t-elle à tourner en rond avant de trouver la bonne direction ? Ah, l’entêtement peut être une qualité… et un handicap.